Person og varevogneDækFælgeOlieTilbehør til dækTeknisk InfoDOT mærkningDækbestemmelserBelastningsindexHastighedsindexInfo lavprofildækInfo om dækslitageOmregningstabel luftOmregningstabel dækVinterdæk regler5 års garantiEU mærkningProduktnyhederLastvogne og busserLandbrug, have/parkIndustriSalgs og leveringsbetingelser

Info lavprofildæk

Mange biler er i dag monteret med lavprofildæk, som har andre egenskaber end standarddæk:

Fordele:

- Bedre og hurtigere styreegenskaber.
- Bedre vejgreb og friktion, så bilen står mere fast på vejen.
- Bedre retningsstabilitet i f.eks. blæsevejr og ved kørsel med campingvogn.

Ulemper:

- Større risiko for akvaplaning.
- Mindre komfort, mere støj og hårdere affjedring.
- Større dækslid.
- Risiko for "hæl og tå" - eller "savtaks" slitage.

"Hæl og tå" eller "savtak" slitage

Er to betegnelser for samme problem. Moderne bilers undervogne og hjulindstilling med negativ camber og spidsning på baghjulene sikrer en god retningsstabilitet, men kan give slidproblemer i form af forøget støj fra dækkene. Problemet opstår ved en forøget højdeforskel på for- og bagkanten på mønsterblokkene i dækkets skulderparti. Efter nogle tusind kilometers kørsel vil der altid være en minimal højdeforskel på 1-2 mm, hvilket giver problemer, men forøges højdeforskellen kan problemet opstå. Problemet kan opstå på alle lavprofildækmonteringer, uden at man dermed kan sige, at en bestemt dækmontering altid vil give problemer på en bestemt bilmodel:

Problemet forekommer oftest på større biler, på biler mindre end Golf klassen opleves problemer sjældent.

Der er større risiko for, at problemet opstår, ved megen kørsel på motor- og landeveje med få sving.

Jo lavere dækprofil - jo større risko.

Slidte støddæmpere og hjulophæng forøger risikoen for at problemet opstår.

Risikoen for at problemet opstår kan minimeres ved hurtig kørsel i skarpe sving, ved at skifte hjulene rundt fra for til bag (altid samme side) for hver 7-10.000 kilometers kørsel, samt mest vigtigt ved at øge dækkets lufttryk. Lavprofildæk kræver højere lufttryk for minimering af risikoen for disse problemer.

Er problemet opstået, kan en raspning, hvorved dækkets rundhed genskabes ved slibning af dækoverfladen, være en løsning

NDI Danmark A/S | Merkurvej 7 | 6650 Brørup | Tlf: 76151000